リーフスプリング – トラックの重要な部品

板ばねは自動車のサスペンションで最も広く使われている弾性要素の一つです。サスペンション構造は広範囲のシステム構造で、一般的にサスペンションは弾性要素、ガイド機構、減衰装置で構成されています。弾性要素は鋼板ばね、空気ばね、コイルばね、トーションバーばねなどに分類され、その中で鋼板ばねの形態が最も一般的です。スプリングブラケット, スプリングシャックルそしてスプリングピンリーフスプリングの共通コンポーネントです。

板ばね式サスペンション構造は、主に板ばね、センターボルト、スプリングクリップ、コイルばねラグ、スリーブで構成されています。現在、多くの荷降ろしトラックは非独立サスペンションの鋼板ばねを採用しており、中央のUボルトを介して上下のカバープレートと下部パレットと車軸を固定接続し、コイルばねの前部はピンとブラケットを使用して接続し、後部はピンを介してフレーム上のスイングラグに接続することで、可動ヒンジピボットポイントを形成しています。トラックの荷降ろしやトラックのサスペンション品質の変化が大きいため、通常、メインの鋼板ばねアセンブリの上にセカンダリ鋼板ばねアセンブリが装備され、異なる荷重に応じて対応する役割を果たします。荷降ろし機のサスペンション質量の変化が大きいため、セカンダリ鋼板ばねアセンブリは通常、メインの鋼板ばねアセンブリの上に装備され、異なる荷重に応じて対応する役割を果たします。

構造面では、リーフスプリングの構成はシンプルで、製造コストも比較的低く、メンテナンスも容易です。減衰・緩衝の役割だけでなく、ガイド機構としての効果も備えているため、リーフスプリングはトラック、バス、クロスカントリー車、バン、ピックアップトラックなど、幅広い車両に採用されています。リーフスプリングは、その弾性特性から商用車に最も広く使用されている部品と言えるでしょう。緩衝・衝撃吸収の役割を果たしますが、その品質の良し悪しは車両の走行安全性に直接影響を及ぼします。

つまり、リーフスプリングを正しく使用し、日常の修理とメンテナンスをきちんと行うことで、運転の安全率を向上させることができます。Xingxing Machineryでは、高品質のリーフスプリングをご購入いただけます。トラック部品とアクセサリー最も手頃な価格で。