板ばね – トラックの重要な部品

板バネは、自動車のサスペンションで最も広く使用されている弾性要素の 1 つです。サスペンション構造は広範囲のシステム構造であり、通常サスペンションは弾性要素、ガイド機構、減衰装置で構成されていると言われます。弾性要素は鋼板バネ、空気バネ、コイルバネ、トーションバーバネなどに分けられますが、鋼板バネが最も一般的な形状です。のスプリングブラケット, スプリングシャックルそしてスプリングピンは板バネの共通コンポーネントです。

リーフスプリングのサスペンション構造は、主にリーフスプリング、センターボルト、スプリングクリップ、コイルラグ、スリーブで構成されています。現在、鋼板ばねの非独立サスペンションを備えた荷降ろしトラックが増えています。中央の U ボルトと上部と下部のカバー プレート、下部パレットと車軸の固定接続、ピンとブラケット接続を使用したコイル イヤーのフロント セクション、リアスイングラグ上のフレームに接続されたピンを介して可動のヒンジ付きピボットポイントを形成し、トラックやトラックの荷降ろしやサスペンションにより、一般的にメインの鋼板の品質に大きな変化が生じます。スプリングアセンブリには、さまざまな荷重に応じて対応する役割を果たすために、アセンブリの上に二次鋼製スプリングアセンブリが装備されています。アンローダのサスペンションの質量変化が大きいため、二次鋼板ばねアセンブリは通常、主鋼板ばねアセンブリの上に装備され、さまざまな荷重に応じて対応する役割を果たします。

構造的には、板バネの構成がシンプルで、製造コストが比較的安く、メンテナンスも容易で、減衰や緩衝の役割だけでなく、ガイド機構の効果もあり、板バネの構造が簡単です。板バネは広く使用されており、トラック、バス、クロスカントリー車、バン、ピックアップトラックに使用できます。板バネは適用部品の弾性にお​​いて最も広く使われている商用車と言え、緩衝や衝撃吸収の役割を果たすことができ、その品質の良し悪しはもちろん、車両の運転の安全性にも直接影響を与えます。

つまり、リーフスプリングを正しく使用し、日常の修理とメンテナンスを適切に行うことで、運転の安全率を向上させることができます。 Xingxing Machineryでは高品質のものを購入できますトラックの部品と付属品最も手頃な価格で。