リーフスプリング - トラックの重要なコンポーネント

リーフスプリングは、自動車サスペンションで最も広く使用されている弾性要素の1つです。サスペンション構造は幅広いシステム構造であり、通常、サスペンションは弾性要素、ガイドメカニズム、減衰装置で構成されていると述べています。また、弾性要素は、スチールスプリング、エアスプリング、コイルスプリング、ねじれバースプリングなどに分割できます。これらのスチールプレートスプリングの形が最も一般的です。スプリングブラケット, 春の束そしてスプリングピンリーフスプリングの一般的なコンポーネントです。

リーフスプリングのサスペンション構造は、主にリーフスプリング、中央ボルト、スプリングクリップ、コイルラグ、スリーブで構成されています。現在、スチールプレートを備えたより多くのアンロードトラックは、中央のUボルトと上下のカバープレート、下部パレットと車軸固定接続を通る非独立したサスペンション、ピンとブラケット接続を使用してコイルの耳の前面セクション、スイングラグのフレームに接続されたピンを介して後耳を介してコイルの耳の前面を通り抜けます。一般に、メインスチールプレートでは、スプリングアセンブリには、異なる負荷に応じて対応する役割を果たすために、アセンブリの上に二次鋼製スプリングアセンブリが装備されています。セカンダリスチールプレートスプリングアセンブリは、通常、アンローダーの懸濁液の質量が大きく変化するため、メインスチールプレートスプリングアセンブリの上に装備されているため、異なる負荷に応じて対応する役割を果たします。

構造に関する限り、リーフスプリングの組成は単純で、製造コストは比較的低く、メンテナンスを実行するのは簡単で、減衰とバッファーの役割があるだけでなく、ガイドメカニズムの効果もあります。リーフスプリングは広く使用されています。トラック、バス、クロスカントリー車、バン、ピックアップトラックを使用できます。リーフスプリングは、アプリケーションコンポーネントの弾力性で最も広く使用されている商用車と言えます。バッファーと衝撃吸収の役割を果たすことができ、その品質は良いか悪いかですが、車両の運転の安全性にも直接影響します。

要するに、正しい使用と、リーフスプリングの毎日の修理とメンテナンスにおいて良い仕事をすることで、運転の安全率を改善できます。 XingXing Machineryでは、高品質を購入できますトラックの部品とアクセサリー最も手頃な価格で。