د پاڼی پسرلی د موټرو په تعلیق کې یو له خورا پراخه کارول شوي لچک لرونکي عناصرو څخه دی؛ د تعلیق جوړښت د سیسټم جوړښت پراخه لړۍ ده، معمولا ویل کیږي چې تعلیق د لچک لرونکي عناصرو څخه جوړ شوی دی، لارښود میکانیزم، د ډنډ کولو وسیله؛ او لچک لرونکي عناصر د فولادو پلیټ چینو، هوایی چشمو، د کویل چشمې، او د تورشن بار سپرینګونو، او داسې نورو ویشل کیدی شي، چې د فولادو پلیټ سپرینګونو بڼه خورا عام ده. دد پسرلي قوس, د پسرلي بنداوپسرلی پند پاڼی د پسرلی عمومی اجزا دی.
د پاڼی پسرلی د تعلیق جوړښت په عمده توګه د پاڼی پسرلی، مرکز بولټ، د پسرلی کلپ، کویل لوګ او آستین څخه جوړ شوی دی. اوس مهال د فولادو پلیټ پسرلي غیر خپلواک تعلیق سره ډیر بار وړلو ټرکونه د مرکزي U-بولټ او پورتنۍ او ښکته پوښ پلیټ او د ښکته پیلټ او اکسل فکس شوي اتصال له لارې ، د کویل غوږ مخکینۍ برخه د پنونو او بریکٹ اتصال په کارولو سره ، شاته برخه غوږ د پن له لارې چې د سوینګ لوګونو چوکاټ سره وصل دی ، ترڅو د حرکت وړ ځړول شوي محور نقطه رامینځته کړي ، او له امله د ټرکونو او لاریو کښته کول او د لوی بدلونونو کیفیت تعلیق کول ، په عمومي ډول د اصلي سټیل پلیټ پسرلي مجلس کې د اسمبلۍ څخه پورته د ثانوي فولادو پسرلي مجلس سره مجهز دی ، ترڅو د مختلف بارونو سره سم ورته رول ولوبوي. د ثانوي سټیل پلیټ پسرلي مجلس معمولا د اصلي سټیل پلیټ پسرلي مجلس څخه پورته د انلوډر د تعلیق په ډله کې د لوی بدلون له امله مجهز دی ، پدې توګه د مختلف بارونو سره سم ورته رول لوبوي.
تر هغه ځایه چې جوړښت پورې اړه لري ، د پاڼي پسرلي ترکیب ساده دی ، د تولید لګښت نسبتا ټیټ دی ، او ساتنه یې اسانه ده ، نه یوازې د لندبل او بفر رول لري ، د لارښود میکانیزم اغیزه هم لري؛ د پاڼی پسرلی په پراخه کچه کارول کیږي، لارۍ، بسونه، د کراس هیواد موټرې، وینونه او د پک اپ لارۍ کارول کیدی شي. د لیف سپرینګونه د غوښتنلیک اجزاو لچکتیا کې ترټولو پراخه کارول شوي سوداګریز وسایط ویل کیدی شي ، دا کولی شي د بفر او شاک جذب رول ولوبوي ، او کیفیت یې ښه یا بد وي ، مګر مستقیم د موټر چلولو خوندیتوب اغیزه کوي.
په لنډه توګه، سمه کارول او په ورځني ترمیم او ساتنه کې د پاڼی چینو ښه دنده ترسره کول، تاسو کولی شئ د موټر چلولو خوندیتوب کچه لوړه کړئ. په Xingxing ماشین کې، تاسو کولی شئ لوړ کیفیت واخلئد لاریو برخې او لوازمپه خورا ارزانه نرخونو کې.
د پوسټ وخت: جولای-13-2023
